玉柴发电机自动转换的边界条件及原理
(1)玉柴发电机负荷持续低于25%。在无人机舱状态下,备用柴油发电机组既有可能在重燃油状态下启动并持续低负荷运转,此时耗油较高,但增压器效率较低,气缸内更容易出现燃烧不充分的情况,从而产生排高温、喷油嘴的喷嘴积碳、冒黑烟等诸多不良问题,如持续运转,将影响柴油机的正常工作。
(2)进机燃油压力低。此时相对于燃用柴油而言,燃用重柴油时,雾化效果变得更差,喷油器的喷嘴积碳现象也更为严重,如持续运转,将影响柴油机的正常工作。
(3)进机燃油粘度高。相较于燃用柴油而言,高粘度的重燃油分子间的相互的作用力更大,反抗油液分散的现象更明显,使重燃油雾化变差,喷油器的喷嘴积碳现象也更为严重,如持续运转,也将影响柴油机的正常工作。
自动转换原理介绍
为了完成柴油机重燃油/柴油的自动转换功能,须把进出柴油机管路上的手动三通阀1和手动三通阀2换成气动三通阀。当系统处于自动模式时,一旦出现下列情况时,气动三通阀将自动进行转换。
(1)当玉柴发电机负荷低于25%时,等待30秒后(30秒的等待是为了防止负荷的波动出现误操作)应急柴油泵起动,柴油机进口三通阀转至柴油进口端,经过5分钟的延后(5分钟的延后是为了防止管路中的残余重燃油流到柴油舱),柴油机出口三通阀转至柴油出口端,重燃油转换至柴油。
(2)进柴油机的重燃油压力低于设定值时或重燃油粘度高于设定值时,应急柴油泵起动,柴油机进口三通阀转至柴油进口端,经过5分钟的延时后(5分钟的延时是为了防止管路中的残余重燃油流到柴油舱),柴油机出口三通阀转至柴油出口端,重燃油转换至柴油。
(3)当发电机组负荷高于25%(延时30秒),进机重燃油压力和重燃油粘度均正常时,应急柴油泵停止,柴油机进口三通阀转至重燃油进口端,出口三通阀转至重燃油进口端,柴油转换至重燃油。
3.3 自动转换的优点
相对于改进前的手动转换,改进后的自动转换有以下优点:
(1)转换及时,提高设备运转可靠性,减少了对设备系统所产生的不利影响。采用自动转换后,系统可按照预先设定的程序执行操作,避免了柴油发电机组因长期处于以上三种边界工况时产生的对柴油机本身的损伤。 柴油发电机组
(2)提高了系统的自动化程度,免除了人为的失误。特别是在无人机舱时,一旦出现以上问题,系统可自动切换。
(3)提高经济性,降低维护成本。由于采用自动转换,能及时对系统出现的问题做出反应,避免对机器产生伤害延长了零部件的使用寿命,减少设备维护费用。
